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2）在2016年初的达沃斯论坛上，国家发改委也透露，政府正在考虑取消50%的外资车企持股上限。3）同年4月，工信部再度表态，股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3~5年就会放开。这是中国首次透露汽车合资企业股比放开时间表。在业内看来，限制外方投资股比可以说是以市场换取话语权，进而获得技术的范本，也可以说是戴在外方头上的“紧箍咒”，而汽车行业股比开放应该是国外车企一直以来的梦想，但是这样的梦想能否实现，牵扯到多方力量的博弈。

健合集团也向第一财经回复表示，湖北的物流供应上存在一些实际困难，正常的门店库存也就是1个多月。为了保障孩子的口粮，物流部门已经与湖北省疫情防控交通运输保障部门以及和顺丰物流联系，希望可以打通渠道。在湖北宜昌有奶粉工厂的贝因美目前库存相对充裕，据公司回应，到1月底库存还可支撑35天。贝因美此前也公布了湖北省内营业门店的联系清单，但同样面临物流调运困难的问题。

《后马汉时代的中国海权》一书中，作者结合中国的实际，提出了自己的观点，认为当代中国海权的要素包括海上力量、海洋地理、海洋经济能力和海洋政治能力。其中海上力量包括先进主战舰艇规模、C4ISR系统能力及任务类型与频率三大指标；海洋地理则涵盖由地理位置、海域面积、海上邻国数目、海外基地情况四大指标来决定；经济实力包括由总体规模和科技水平；政治能力包括政府效率和国际威望及影响，后者可通过盟友体系状况、国际政治地位、外交能力等指标来观察。这种划分方式可谓是中国海权理论研究的一个创新。

《纲要》提出，2021年前完善拒执罪公诉、自诉案件相关法律制度，统一证据采信和法律适用标准。责任编辑：李昂来源：大众日报□记 者 左丰岐通讯员 缪久田 陈增科 报道本报济南讯 6月10日，我省组织召开《山东省采煤塌陷地综合治理专项规划》编制工作部署会议，邀请中国工程院院士、中国矿业大学（北京）教授彭苏萍领衔的专家团队和相关市、县、企业等部门负责人认真研讨，科学论证，精心绘制采煤塌陷地综合治理蓝图。

2018年，受国家地产调控、原材料波动、金融去杠杆、货币和信用紧缩等综合因素影响，天广中茂发展面临严峻的挑战。2019年，天广中茂仍未能扭亏为盈。在2019年第三季度报告中，天广中茂预计2019 年度净利润为-31608.12万元至-18061.78万元。

5月17日开始，一封华为海思总裁致员工的信在网上热传。信中写道：“今天，是历史的选择，所有我们曾经打造的备胎，一夜之间全部转‘正’！”正如信中所说：“华为多年前已经做出过极限生存的假设，预计有一天，所有美国的先进芯片和技术将不可获得，而华为仍将持续为客户服务。”在海思推出的一系列产品中，麒麟芯片最为外界所知，广泛应用在华为智能手机产品上。