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根据TheVerge的报道，Boring公司的方案不仅满足要求，而且向前迈了一大步——单程约12分钟，每30秒一班，费用比出租车便宜。CNBC援引芝加哥市长办公室的说法，每辆电动车的载客量会是16人。当然，还有一个细节值得关注，此次的高铁项目需要中标者即Boring Company自筹资金，城市的纳税人不会支持一毛钱。

平台面临高运营成本外，更严峻的考验来自于资产端，特别是汽车被二次抵押的风险。只做一次抵押贷款业务的平台，按照合法合规的要求进行车辆登记抵押，但部分借款人在拿到放款后，再将车辆二次抵押给其他车抵贷平台上，就能够拿到第二轮放款。上述从业者对此表示，“汽车被二次抵押贷款时，平台一般会直接将车带到车场或者快速交易掉，做一次抵押贷款的平台不仅收不回来放出去的贷款，也收不回来车。”他表示，目前车抵贷平台的坏账，主要是因为车辆被重复抵押后无法收回欠款和车辆。

自2019年5月1日起，延长阶段性降低工伤保险费率的期限至2020年4月30日。个体工商户和灵活就业人员原规定：以本省上年度在岗职工月平均工资作为缴费基数。新规定：可以在全口径的平均工资的60%到300%之间自愿选择适当的缴费基数。社保费征收部门

上述环境对中国海权建设产生重大影响：中国海权的崛起面临着众多的强有力且对中国持怀疑态度的竞争者，除了美国在西太平洋的强大存在和影响之外，日本、澳大利亚、印度、越南、印度尼西亚等国所处的地理位置和实力都不容小觑。对于中国海权的发展，这些国家可能会采取形式各样的制衡措施，从而限制中国的抱负和雄心。这些竞争者对待中国海权的消极态度，以及中国在西太平洋不利的地缘态势，一起构成了中国海权发展的最大外部环境。

（“靖海略洋”是由以复旦大学“一带一路”战略与国际安全研究所研究员马尧为首的一批海洋战略学者组成的小团队为澎湃防务栏目打造的专栏，在今天海洋争端不断升温的情况下，力图从海军、海权、海洋等不同层面找到问题，深入分析，激发思考，专栏文章不定期推出。）

总而言之，我们不认可某件东西，肯定是它不够好。那么如果排除我们自身错误操作的原因，如果效果符合预期，那么责任就出在我们身上，那些差评或许给我们自己更合适。而如果真的是产品不行，那么它也活该受到差评，并且以后也不会长久。核心逻辑：（1）大的周期上，全球大豆处于供需由十分宽松转向较为宽松的阶段，库存消费比出现向下拐点。